Олдфаги помнят мою любовь к "шутинг-брейкам" и нелюбовь к современным обмылкам. Но случаются и исключения. Серийное купе не нравится совершенно, а вот придуманный лондонской студией Niels van Roij Design шутинг из купе Rolls-Royce Wraith вполне недурен. Спереди, разумеется, выглядит как ослобык, но в профиль неплох. Внутри тоска как в офисе " ( Read more... )

Весьма своеобразный Rolls Royce Silver Wraith 1956 года с кузовом от Freestone & Webb. По виду - ни дать ни взять самый что ни на есть "эстейт/стейшн-вэгон", но это классический лимузин. Увы, информации, как и фото в мало-мальски пристойном качестве найти не удалось.

( Read more... )

Продолжаю показывать творчество очумелых ручек, пышным цветом расцветшее после Войны по обе стороны Атлантического и Тихого океанов. Если в шикарно отъевшихся за десятилетие чужих непрерывных войн Штатах переделка старых драндулетов стала массовым хобби, породившим позже такое явление как хот-роддинг и огромную индустрию кастомайзинга, то в ( Read more... )

Тридцатые-сороковые годы прошлого века -- прорывная эпоха в технической эстетике, причём во всех её сферах, от утюгов до самолётов. Ярче всего новые тенденции проявились именно в авиации и автомобилестроении. Несколько образчиков покажу. Почти все -- французы.

( Read more... )

Хоть меня не шибко колебёт "семнаха", но мимо такой модной шляпки наглицкого офицера и джентльмена времен последнего английского междусобойчика пройти не мог. Сразу попомнились итальянские и австрийские "костюмные" доспехи первой половины XVI века, имитировавшие в чугунии модные тогда "буфы и разрезы".

------------------------------

Потянуто с ( Read more... )

Один из одиннадцати Bentley Continental Turbo R Val D'Isère, построенных в ателье Роберта Янкеля в 1989-1992 гг. по заказу султана Брунея Хассанала Болкиаха, большого любителя всякой автоэкзотики с оч-чень глубоким карманом. В пристрастиях они похожи с последним шахом Ирана Мохаммедом Резой, но если шах просто грёб всё дорогое без разбору, то ( Read more... )

Затея ставить в европейские лёгкие спортивные шасси мощные, простые и недорогие американские моторы первым пришла в голову не Кэрроллу Шелби. Хоть мода на такое пошла в пятидесятые и достигла апогея в шестидесятые по обе стороны океана, но были прецеденты и до войны. В 1933 году британец Ноэль Маклин, хозяин фирмы Invicta, строившей быстрые, но ( Read more... )

Увидел случайно в просторах сети этот "караван-сарай" на шасси "Жестянки Лиззи" Ford T 1914 года. "На лицо ужасные, добрые внутри": снаружи - садовая будка, похожая на баню у меня в деревне на участке, но внутри неожиданно уютно. И на почве своей давней любви ко всяческим ветхозаветным "эстейтам", "шутинг-брейкам","вэнам" и прочим "сараям" в целом ( Read more... )

В разбогатевших на Второй мировой войне США размеры и комфортабельность автомобилей в пятидесятые росли как на дрожжах, однако были и исключения. Такие как этот Nash Metropolitan 1500 (562) '1956-61. Собственно, из "американского" в машине были марка да дизайн, да и тот с натяжкой - внешность "Нэшей" конца сороковых, когда и проектировался этот ( Read more... )

Мировая аэродинамическая революция на суше началась, пожалуй, в самом начале тридцатых годов прошлого века. До этого были отдельные "террористы", но их были единицы и всерьёз их никто не воспринимал, считая чудаками ( Read more... )